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奥克兰市长公布交通新计划：乘坐公共交通每周封顶50纽币_我的网站
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二 | 在台湾，民调已经“变调”，不再是单纯探询民意，很多时候成为竞选文宣，最近就发生这样的案例。
三 | 报道称，针对台北市长选举，近日有两家民调公司的民调结果落差很大，引发议论。最新TVBS民调显示，国民党参选人蒋万安目前民调第一，领先无党籍参选的台北市前副市长黄珊珊，民进党参选人陈时中居第三；但另一家《放言》民调则显示，陈时中目前拿下第一，其次为蒋万安、黄珊珊。 Sophie 编译 奥克兰市长Wayne Brown公布了交通新计划。排在第一位的是：内港所有公共汽车、火车和渡轮票价的每周上限为50纽币。两份民调最大差异在于蒋万安的支持度相差了近10个百分点，陈时中与黄珊珊的差异不大。 Brown说：“这将降低普通通勤者的成本，并鼓励人们更多地乘坐公共交通工具。” Advertise with us 按目前的价格计算，这项的成本费用为每年130万纽币。 这个想法是市长新的长期计划草案（LTP）的几个提议之一，其中包括一个10年的预算。
四 | 所以究竟要如何评判哪份民调较准确呢？TVBS是老字号的民调先驱，固定在选举期间发布民调，被认为信用可靠。 虽然对一些人来说，乘坐公共汽车或火车会更便宜，但政府提议广泛削减服务和支出。
五 | 占预算37%的奥克兰交通局（AT）受到的打击尤其严重。
六 | 在未来10年里，AT现有的资本支出计划为240亿纽币，但市长建议将其控制在140亿纽币。 他表示，该计划“要求我们做出选择和权衡”。《放言》则是由亲绿的资深媒体人周玉蔻创办，委托山水民调公司进行该次民调，山水亦是家老牌民调公司，但曾被指“有民进党的影子”。“基本上，民调已经变成文宣的一部分，”台北市长柯文哲说，“你想要看什么样的民调，都可以做给你看。
七 | 他呼吁停止“尚未开始的低优先级计划”。”言下之意是大家不用太认真看待。
八 | 台湾联合新闻网9月12日的报道也关注了岛内民调乱带风向的问题。 他没有透露这意味着什么，但很可能包括交通缓解和一系列其他安全措施，以及购买更多的电动公交车，推动公共交通的宣传活动，各城镇中心的开发，提高新道路的质量，当然还有自行车道。报道说，台湾地区年底地方选举进入民调、网络声量作战阶段，但既有民调公司替特定参选人量身打造调查方式，也有通过网络让支持者灌票方便带风向，更有人月烧百万新台币（1元新台币约合0.22元人民币——本网注）请网军攻击对手。“选举资讯战”打得火热，选民却看得半信半疑。学者提醒，未符合统计学基本要件的民调都充满政治算计。 这不会影响未铺设沥青的道路。LTP草案包括一项对它们的“资金充足”的改善计划，在10年内将耗资1.24亿纽币。
九 | 也不太可能影响已经签约或正在进行的项目，比如Meola Rd改善项目。
十 | 而且还将对路面坑洼进行治理。民调业者透露，有些民调公司会推出类似“假民调”，甚至有“包你赢”民调，从问题设计到调查方法，故意有利于特定参选人。另外，新闻或门户网站推出的网络民调很流行，但也最具争议，因为容易出现支持者重复投票的灌票现象，许多民调结果会与民众想象差异极大，有带风向的特定目的。
十一 | 报道称，针对民调怪象丛生，台湾艺术大学广电系教授赖祥蔚说，民调常被当成选举工具，最早是在问卷题目或样本上动手脚，使用引导式题目或抽调样本以获得想要的结果，更夸张的是没实际做民调就报数据。台大政治学系教授王业立认为，网络投票参考就好，这种调查基本上未符合统计学基本要件，但因结果可能对于中间选民起带风向作用、让民调落后者被弃保（指某政党或参选人因担忧同类型的参选人瓜分选票，就会喊出“弃保”的口号，希望选民将选票集中在有机会胜出的参选人身上——本网注），算是种政治算计。报道说，坊间民调依调查题数与样本数要价约12万到50万，除一般民调公司，市场调查中心、学术机构和新闻网站也抢食民调大饼，出现许多怪象。Brown提议将55亿纽币的资本支出专门用于道路维护。
十二 | 台湾联合新闻网9月12日的另一篇文章也说，一场地方选举，全台花费超过百亿。选战本来就存在严重的“贫富差距”现象，如今还有参选人为了带风向、操作弃保，花钱通过民调公司做手脚，以引导式题目、拿掉不利样本等方式进行假民调，企图欺骗选民、赢得胜选，更令人难以接受。文章说，部分有钱的参选人光操弄民调还不够，竟还聘请网军，通过散布对手负面信息的手法来洗白自己声量。文章称，这种用金钱堆砌起来的选举现象，成功帮许多参选人调整“人设”、让相关业者赚得盆满钵满也就算了，更严重的是选民也被蒙在鼓里，这早已脱离选举本质，只会让有资源的参选人越来越极端，“选战资讯战”也会让台湾选举更混乱。这几乎是整个资本支出预算的40%。返回搜狐，查看更多责任编辑：
十三 | AT向市议会申请额外1.3亿纽币以维持明年的现有运营，但Brown希望减少7000万纽币，至6000万纽币。 目前还不清楚这对公共交通会有何影响。 在Brown的交通预算清单上还包括： 开发新的售票系统，允许乘客使用PayWave和Eftpos卡，而不是只能刷Hop卡； 按先前公布的对特定道路的“使用时间”收费（即拥堵费）； 更高的停车费和罚款； 未来10年拨款6亿纽币，使公交服务更快捷、更可靠； 未来10年拨款1.9亿纽币，用于改建和关闭铁路道口； 放弃2030年和2035年的减排目标，但仍致力于到2050年实现净零排放； 在Waitematā运营自行车渡轮； 面向企业用户的年度公共交通通行证； 减少道路上的雪糕筒。 Brown的LTP草案目前正在由市议员和官员进行闭门讨论。它将在12月14日市议会的一次公开会议上正式辩论。 在作出最终决定之前，将进行广泛的公众咨询。
十四 | 市议会必须在7月1日财政年度开始之前通过新的长期发展计划。 公共交通票价由2月4日起调涨6.2%。
十五 | 随着新票价的实施，Brown的50纽币上限将为每天穿越3个或3个以上区域的成年人每周节省10纽币。 4个区域每周可节省24纽币，5个区域是35纽币。儿童仍然可以免费乘车。 “使用时间”道路费和更高的停车费都是为了让人们在开车时三思而后行，但同时也意在增加收入。 Brown渴望限制地税上涨，他说，实现这一目标的一种方法是“继续推动非地税收入”。还将雇佣50多名执法人员，也就是所谓的停车管理员。 但他也希望用更少的资源取得更多的成果。
十六 | Brown的重点不是大型基础设施项目，而是可以产生重大影响的规模小的工作。 其中包括帮助缓解交通流量的“动态车道”，公交车上的传感器触发优先通过红绿灯，以及将停车位移出主干道。 他说，他希望道路能够为所有用户提供良好的服务，也希望公共交通“更快、更可靠、更容易使用”。在这一领域的6亿纽币承诺是相当可观的。 每年发放公共交通通行证的想法可能会成为AT正在推动的一个项目的一部分，该项目旨在鼓励奥克兰的企业关闭其停车场，并为员工支付Hop卡的费用。 但是自行车轮渡的提议并不是来自AT。这是新西兰交通局（NZTA）的一项倡议，另外，至少还有一个私营部门竞标提供类似的服务。
十七 | Brown在他的LTP中提到了这一点，以表示他的支持。
十八 | 由于City Rail Link将于2026年左右开通，所以平交道非常重要。 随着铁路线上的火车越来越多，平交道将变得更加危险，道路交通效率也会降低。有些将关闭；其他的则需要建桥或隧道。这可不便宜。 Brown的长期计划草案实际上并没有说他要放弃2030年和2035年的减排目标。
十九 | 但它只提到2050年的净零目标。 这与新政府自己的目标是一致的，但它与今天在迪拜开始的联合国Cop28气候行动大会可能传达的主要信息相悖。科学建议的共识是，迫切需要在全世界采取行动。 道路上的雪糕筒会减少吗？ Brown说：“我决心减少目前临时交通管理方式造成的不合理的社会和经济混乱。雪糕筒的数量、车道关闭的频率，以及道路工程持续进行的时间，都是过多和不必要的。” Brown已经开始通过向占用道路空间的承包商收费来解决这个问题。
| 他还想雇佣“额外的执法人员”来确保他们把这些雪糕筒拿走。 相关阅读： 确定了！奥克兰公交、城铁、渡轮又要涨价......打工人通勤成本太高了 全面升级！明年开始，奥克兰人可以用银行卡或者手机支付公交费用了 注：本文为编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。使用授权请联系[email protected]。
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